初春的重庆，虽然还有些许寒意，但挡不住建设者的热情。
重庆两江新区人和附近，一个工地正在紧张有序地施工，这里正是成渝中线高铁的人和隧道。
未来，从重庆北火车站出站端一路向西，会建起一条成渝间最顺直、最高效的客运直连通道——设计时速公里的成渝中线高铁，成渝两地将实现高铁50分钟通达。
这只是川渝两地互相“靠近”的一个缩影。
2月7日，推动成渝地区双城经济圈建设联合办公室正式印发《共建成渝地区双城经济圈年重大项目名单》，共纳入标志性重大项目个、总投资超2万亿元，年计划投资亿元。
在合力建设现代基础设施网络项目中，轨道交通项目涉及4个，总投资达亿元，其中，年计划投资亿元。
轨道交通网络涉及的4个项目，是4条高铁线路，分别是成渝中线高铁、成达万高铁、渝西高铁、渝昆高铁（川渝段）。
从4条高铁所经过的川渝两地城市来看，包括成都、资阳、大足、铜梁等地，覆盖范围之广，前所未有。
从世界级机场群项目的建设到轨道交通项目的落地，可以看到，成渝双城经济圈的发展开启了交通建设的“加速度”，为成渝双城经济圈的融合与发展，奠定更加强大的基础。
▲成渝中线高铁已于年9月启动建设（资料图）
成渝中线高铁50分钟抵达
全程共设8个车站
重庆北火车站出端不远处，是城市最繁华的地方，成渝中线人和隧道正在施工，这条隧道，是全线控制性工程。项目下穿城市主要建成区，临近既有铁路、轨道交通、高速公路、市政道路等多种重大基础工程，设计、施工难度很大。
“人和隧道与渝怀一线单线隧道，两隧道之间净间距约6米，且人和隧道在整个施工过程中需与既有铁路进行多次倒换行车，既有隧道改建与新隧道施工交替进行，给施工场地布置与运营组织带来极大困难。”重庆市交通局相关负责人介绍。
成渝中线高铁重庆段第二长隧道为缙云山隧道，位于璧山区和沙坪坝区境内，全长约米。
隧道多、复杂是成渝中线建设的特点，但却阻挡不了成渝双城发展的决心。
作为成渝地区东出北上多方向对外辐射的高速客运通道，成渝中线高铁正线全长公里，重庆境内约公里，四川境内约公里，全线设8座车站。
成渝中线高铁的建设，将推动重庆实施更大范围、更宽领域、更深层次对外开放，对重庆打造西部国际综合交通枢纽和国际门户枢纽，推动成渝地区双城经济圈交通一体化建设，为重庆在西部地区带头开放、带动开放及高质量发展提供澎湃动力。
▲成达万高铁让万州、开州与四川多地联系更紧密
多条高铁布局川渝两省市
未来多个城市搭上高铁的快车
除了成渝中线高铁值得
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