重庆,是一座依山傍水,山水相连的城市。在年的重庆城区遥感影像地图中,由锁眼卫星拍摄的重庆中心城区,只能看到一座跨江大桥——牛角沱嘉陵江大桥,这座连接着渝中半岛和江北的大桥,是重庆中心城区建成通车的首座跨江大桥。
如今,随着城市的不断更新发展,长江与嘉陵江之上,建起了多座跨江大桥,这些桥梁就像一条条纽带,连通着整个城市,重庆也成了世界著名的“桥都”。
9月26日,随着礼嘉嘉陵江大桥、蔡家嘉陵江大桥和水土嘉陵江大桥(水土新城大桥)的建成完工,“桥都”再添生力军。
两江之上桥梁飞架成为名副其实的“桥都”
年前,重庆仅一座跨江大桥,也就是牛角沱嘉陵江大桥。那时候从南岸区到渝中区,只能选择坐轮渡,那时想“跨越”一条江,可能会用上半天时间。
△牛角沱嘉陵江大桥。记者谢智强翻拍资料照片由重庆市城市建设档案馆提供
年11月26日,重庆长江大桥动工开建,经过近3年的建设,这座接渝中区与南岸区的大桥于年7月通车运营。一座大桥,将南岸区和渝中区的时空距离缩短为10分钟,为长江两岸的居民带来了巨大的便利。
年12月,石门大桥建成投用,连接江北区和沙坪坝区;年,李家沱长江大桥建成通车,这也是重庆中心城区建成的长江上第二座公路桥梁,因此一直以来被重庆人称为“长江二桥”。
随着重庆直辖,重庆建设桥梁的速度也开始加快。两江之上,桥梁越来越多,造型越来越美。这些大桥,不仅为市民出行带来了便利,也成为了一道道靓丽的风景线,为这座城市增添了不少绚丽的色彩。
因为重庆桥梁数量多、形式和建造技术都居全国首列,中国最权威的桥梁委员会———茅以升桥梁委员会年年会认定:重庆是中国真正的“桥都”。
自此,重庆成为了名副其实的“桥都”。
重庆这些桥梁创造了多个世界纪录
逢山开路、遇水架桥,在重庆的城市建设发展历程中,桥梁建设无疑是其中浓墨重彩的一笔。
随着9月26日“三桥一隧”的集中建成完工,截至目前,重庆已建成33座跨江大桥。已经建成和在建的桥梁中,也创造了多项记录。
△重庆菜园坝长江大桥,是世界上第一座公路、轨道两用桥。(图为当时渝中区菜园坝施工现场。)
如年建成投用的菜园坝长江大桥,就创造了多个世界第一,它不仅是世界第一座公路轨道两用城市大桥,其四百二十米长的钢箱拱梁跨距也堪称世界第一,同时该桥也是世界第一座采用缆索吊机安装的大桥。
年4月通车的朝天门长江大桥,以米的主跨位居当时世界同类桥梁第一,当时被喻为“世界第一拱桥”,标志着中国桥梁建造技术达到世界领先水平,成为中国桥梁建筑史上的里程碑。
目前在建的白居寺大桥全长米,主跨米,为世界最大跨度的公轨两用钢桁梁斜拉桥。大桥钢桁梁共划分为93个节间(桁式梁节点之间的距离),标准节间长15米,重约吨,由16个杆件、1.1万套高强螺栓栓接而成。大桥钢桁梁总重约4.43万吨,超过“鸟巢”的用钢总量。
今日“桥都”又添生力军
重庆桥梁不仅数量和规模可观,而且魅力十足。今天建成完工3座大桥,又为“桥都”增添入了新的生力军。
横跨于嘉陵江两岸的礼嘉嘉陵江大桥,从造型来看上既具有连续梁的简洁,又具有拱轴线的美感。远远看去,犹如一道彩虹悬于嘉陵江上。
“前期通过对桥位周边环境和区域文化的调研,结合该桥简洁大气的造型,流畅的线条,形似展翅飞燕的特点,确定了大桥景观设计以‘鸿鹄齐飞”为主题。”据礼嘉嘉陵江大桥主创设计师、林同棪国际桥梁专业副总工程师赖亚平介绍,在整体造型设计上,根据远山延绵、近水涟漪的环境特点,采用上承式梁拱结合的形式,桥面平直,主跨跨中和边跨梁段底缘、梁拱结合段梁底缘线形与下弦箱拱底缘线形一致,立面呈拱形,彰显优美的曲线造型。梁拱三角区不设拱上立柱,既具有梁桥的简洁,又有拱桥的优美,形态自然过渡于山水之境,同环境相得益彰。充分展现该桥所具有的“造型之美”、“跨越之美”“和“力量之美”。、
水土嘉陵江大桥(水土新城大桥)远远看上去,两个尖尖的桥塔尤为引人注目。该桥设计师、林同棪国际国际(中国)桥梁事业部总经理助理孟杰介绍,该桥的桥塔的创作灵感来源于方尖碑的造型,简洁锐利、富有现代感。桥塔独创地采用了无横梁双塔肢形式,桥面视野开阔,桥梁总体恢弘大气。
同时,桥塔采用无横梁双塔肢形式,桥面以上米,桥面以下73米,总高米。
上塔柱通过截面形式的合理变化,使得截面形心与斜拉索共面,保证了塔柱在恒载作用下处于轴压状态。该桥的建成也将刷新该类桥塔桥梁界的记录。
在重庆,桥梁为这座城市增添了不少色彩,一座座崛起的大桥,已成为这座城市的地标和灵魂。桥梁,已经和这座城市结下了不解之缘,相信未来,“桥都”还会迎来更多的新成员,为这座城市的发展增光添彩。
上游新闻记者黎静摄影甘侠义