“”是什么？它既不是简谱，也不是摩斯密码，它是交通开投公交集团重庆两江公交六分公司路驾驶员杨伟的驾驶“心经”。
所谓的“5”是指距路口约50米处，瞭望路口情况，开始减速;“3”是指距路口约30米处，近距离观察路口情况，发现有行人或非机动车横穿道路的，车速降至20公里/小时以下;“2”是指距路口20米处，再次观察确认路口情况，发现有行人或非机动车正在横穿道路的，主动礼让，把车速降至10公里/小时以下，并随时做好停车让行准备;“1”是指距行人、非机动车10米左右时，停车礼让。
▲系好安全带这个“心经”不是秘密，所有公交驾驶员都知道，但能把这一点执行到底的，却不多见，今年46岁的杨伟就是其中之一，因为执行得透彻，他不但获评“文明礼让·公交好司机”，还在从业24年里，带出30多个和他一个懂得文明礼让的徒弟，把这种“礼让”的风气传播到更多的线路中去。
为了让更多的驾驶员明白“礼让”的意义，最近，杨伟开了个“礼让”小讲坛，专门把自己礼让行人的故事讲给大家听，期待能给别人的行驶旅程，带去更多的改变。
老司机师出有名
部队让他懂得规矩的重要性
在进入公交公司之前，杨伟入伍，成为武警河南总队的一名新兵战士，并学会了驾驶。
在部队开车，铁一般的纪律让杨伟牢记一生，“左手九点，右手五点，右脚不在油门就在刹车，缺一不可。”
在部队时，杨师傅开的是轿车，师傅告诉他，一定要牢记这一点，开车才能应付各种突发情况。
▲当兵时期的经历对杨师傅影响很大最开始，杨师傅并不清楚这么做的意义何在，直到后来，一次突发的行人横穿马路时，他不但牢牢地抓住了方向盘，还成功地避开了危险，“我当时就在想，如果我的手没有按照师傅说的位置放，估计方向盘就抓不过来，也不能顺利躲开横穿出来的行人了。”
也就是那一天开始，杨师傅开始明白规矩的重要性，年，从部队转业的杨师傅进入公交集团，学习驾驶公交车，年，杨伟正式成为一名公交车驾驶员。
为让行人安全过马路
他曾在斑马线前等了两分钟
成为一名公交车司机后，杨师傅第一条驾驶的线路是路，这条线路，要穿过最繁华的沙坪坝商圈。
杨师傅还记得，当时开着经过一条斑马线，原本车行道是绿灯，但这个时候，人行横道恰好有人，于是他就把车停了下来，等着行人慢慢走过去，不知道是什么原因，这位行人刚刚要走完人行横道时，又有一位老人从马路那头走了过来，“他当时拄着拐杖，走路也很慢，在其他的车流中穿行，我身后，别的司机肯定以为我出了啥子问题，喇叭声一直响个不停。”
最终，杨师傅花了足足两分钟的时间才等完这位拄着拐杖的老人过街，事后，有好心的乘客将这件事情汇报到了当时的路队，还特地留言：“希望你们表扬一下这位师傅，像他这么有耐心的人，已经不多了。”
30多条斑马线他烂熟于心
因开车“稳当”他收获很多乘客粉丝
没过几年，杨师傅调到路驾驶公交车。
这医院开往天湖美镇的公交线路，乘客多、站点多不说，沿途经过的斑马线也特别多，为了提升乘客的乘坐舒适感，也为了提高路上行驶的安全，杨伟在接手路开始，就有心地记录着这条线的斑马线数量。
“现目前，这条线路单面都还有30多根斑马线，斑马线最密集的区域位于大庆村、航天技校、华莹路这几个站，而最近的两条斑马线，就在起点站天湖美镇旁的和睦路，两条斑马线之间的距离不超过30米。”因为知道自己每驾驶的每一步路该如何行使，成为公交车司机24年来，杨伟收获了很多的乘客粉丝。
在天湖美镇起点站，记者坐上了杨师傅开的公交车，起步很平稳，遇到转弯时，杨师傅会提前减速，然后慢慢地转弯，整个过程，没有那种被离心力甩出去的感觉，就像在家里转个身一样轻松。而遇到斑马线，杨师傅的“”驾驶“心经”立马上线。
▲行驶中的车厢乘客杜丽女士的家住在和睦路，而在沙坪坝上班的她，每天出行都会选择路，她就是杨师傅的粉丝。
“确切地说，我妈妈才是杨师傅的铁粉，80多岁的人。坐谁的车都喊不舒服，至于严师傅的车，她说坐上去，和坐在家里没区别。”坐杨伟驾驶的公交车五六年，杜女士不但一家都成了杨师傅的粉丝，她还介绍了很多邻居和朋友来坐杨师傅的车，无论谁，都对杨师傅的驾驶技术赞不绝口。
“遇到坐车不方便的盲人乘客，杨师傅还要亲自下车搀扶，这么好服务的公交车司机，值得我们为他打call！”乘客刘先生说。
从业24年带出30多位优秀徒弟
他曾被评为“文明礼让·公交好司机”
从业24年，杨师傅的口碑越来越好，也带了不少的徒弟，经过他带出来的就有30多人，如今，已经成为各条线路上的主力选手。
今年同样46岁的驾驶员李良泽就是杨伟的徒弟之一。
带李良泽时，杨师傅说，自己还有点不好意思，“他和我同岁，我也不知道我说的，别人能不能听得进去。”但出于责任心，杨师傅还是像对待年轻学徒一样苦口婆心地教他。
说的最多的就是安全，细到开车前必须戴手套，停好车必须安放三角木锥，斑马线前必须执行“”的驾驶心得……
▲和同事交流这么多年过去了，李良泽也从实习驾驶员干到了三星级驾驶员的岗位。遇到记者时，李师傅告诉记者，“那会儿跟着我师傅学的时候，其实一点儿也没觉得他和我一样大就不听他的，恰恰觉得别人和我一样大，技术如此娴熟，他身上肯定有很多值得我学习的地方。”
因为礼让行人、驾驶技术娴熟加上服务上乘，杨伟还曾在年获评重庆市交通局等多家单位评选的“文明礼让·公交好司机”一等奖。
讲的不止是“礼让”
他的驾驶秘诀可能让你受益无穷
今年7月2日这天，重庆降下了特大暴雨，当天驾驶路公交车的杨师傅还记得，往常1个半小时就能跑个往返的线路，这天早上足足跑了4个小时，但这4个小时的路程，却让很多乘客觉得很暖心。
乘客张先生在7月3日给路队写来一段感谢短信息：“昨天的雨很大，孩子穿的是球鞋，幸好坐了车牌(杨伟驾驶的路公交车牌为渝A)的路公交车，驾驶员齐着站台边让孩子下车，才避免了孩子蹚水打湿鞋，尽管是小事，但爱心必须被传递。”
别的车路过积水的路段，哗啦一下子就开了过去，雨水溅得老高。而杨师傅却尽量踩慢速度，不让积水路段的水溅起来打湿路边行人的衣服，“这个天出门，谁都不容易。”
这一番操作固然暖人心，但开了一趟往返，花了足足4个小时的时间，抵达天湖美镇终点站时，右腿已经开始隐隐作痛，“不停换油门和刹车，脚都要罢工了。”杨师傅笑着说。
因为驾驶技能高，路队特地邀请杨师傅给驾驶员们开“驾驶讲坛”，讲讲自己为什么能把车开好，就算堵车心态都能保持最好。
“其实没啥技巧，我常把自己想作是行走在路上的行人、坐在车里的乘客，一旦把自己的位置和别人的调换一下，礼让，不就是理所当然的事儿吗?”
▲“过经过脉”的细节，杨师傅要告诉同事
人物对话：
一份干熟的工作
需要用心去维护
当兵的人，一直都有当兵的气质，说一不二、说到做到。加上是党员，杨伟说，在线路上，他对自己的要求比较高。
从开始评星起，杨伟就是公交集团的四星级驾驶员，并且一直将这份荣誉维持到现在，这在同行中并不容易。
开车，是一门技术活，熟能生巧，会开车不是难事，难的是一直都能把车开好，抱着“文明礼让”的这份心态，杨伟将公交车开出了“专车”的感觉，很多铁杆粉丝甚至非他的车不坐。
采访时正值中午时分，38度的高温，杨伟将车右前轮下垫好的三角木锥取出来，坐在驾驶室里，戴上手套，一个步骤都不少地完成了驾驶的准备工作。
▲停好车塞好三角木锥六分公司的工会主席苏黎是对杨伟最了解的领导之一，她告诉记者，作为一名奋斗在一线的驾驶员，杨伟用他获得的荣誉及口碑印证了，越普通的岗位越需要用心去经营、维护。
翻开他的奖状，各种荣誉不计其数：优秀共产党员、优秀班组长、先进员工、星级服务先进个人……
但杨师傅觉得，这不过就是对过去的一种肯定，“我才46岁，对于这份已经干熟的工作，以后更要用心去做，才能做到更好。”
而这句话，也是他在讲坛上分享给同事们的一句肺腑之言。
上游新闻·重庆晚报慢新闻记者王渝凤文/图部分旧照由受访者提供
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