不断延伸的铁路，串起重庆的山川河流，记录着山城的繁荣发展。
年，新中国成立后的第一条铁路成渝铁路建成通车，主城区的火车站开始繁荣发展，从功能单一的火车站到数字化、智能化的高铁站，数量也从2个发展到7个。
重庆9个主城区共有7个火车站，具体情况如下图所示。
1.重庆站（火车站）
重庆站又名菜园坝站位于渝中区，在年投入使用，作为成渝铁路和川黔铁路停靠的客运车站，车站站台规模4台7线。
随着时代的发展，重庆站停靠的成渝铁路沿线城市已经无法满足大家的出行需求，逐渐变得冷清。年，重庆站停止办理客运业务。重庆站将在原址进行改造升级，计划引入渝湘高铁和成渝客运专线，还将对现有的成渝铁路线路进行改造。
2.重庆南站（火车站）
重庆南站又称为九龙坡火车站位于九龙坡区，于年投入使用，是当时的客货集散中心。
重庆南站作为成渝铁路的始发站，又凭借靠近九港码头、电厂的地理优势，从重庆南站运输往全国的货物逐年上升，最繁忙的时候列车停靠50多对。
重庆南站忙碌的身影陪伴了重庆半个世纪之久，年之后随着高铁和数字化的铁路货运站的出现，重庆南站渐渐失去了往日忙碌的身影。
3.重庆北站（高铁站）
重庆北站位于渝北区，最早于年开始修建南广场，当时称为重庆龙头寺火车站，年更名为重庆北站，同年重庆北站南广场投入运营，年重庆北站开始扩建，年，重庆北站北广场投入运营。年重庆北站南广场封闭施工，年重庆北站北广场改造完成并投用，南北广场实现全面互通。
重庆北站主要承担成渝高速铁路、渝怀铁路、渝利铁路、兰渝铁路等多条铁路线路的客运服务，南北广场共14个站台29线。
4.复盛站（高铁站)
复盛站位于江北区，于年投入使用，复盛站运营初期只经过普通列车，在同年12月复盛站开通高铁线路，
是渝万高速铁路和渝利铁路的沿线客运枢纽站，站台规模3站台4线。
开通后的复盛站作为城市快速客运通道，极大降低了龙盛片区企业的客运成本。
5.重庆西站（高铁站）
重庆西站位于沙坪坝区，于年投入使用，年，重庆西站枢纽二期及新凤中路改建已经完工，作为成渝高铁和渝贵铁路等线路停靠的客运枢纽站，站台规模15台31线。
重庆西站集铁路运输、公交、轨道、汽车客运为一体，站内运行轨道交通12号线、5号线和轨道环线，有公交线路18条，B1层还设有长途汽车站。
6.沙坪坝站（高铁站）
沙坪坝站位于沙坪坝区，在年投入使用，年，沙坪坝站TOD城市综合体投入使用，成为全国首个高铁商圈TOD城市综合体，作为成渝高铁沿途车站，是重庆“三主两辅”中两辅的客运枢纽站之一，站台规模4台9线。
车站在修建时充分利用地下空间设有高铁站台、公交站和出租车停靠点，地下共设置8层。
7.重庆东站（在建高铁站）
重庆东站位于南岸区，年，重庆东站正式开工建设，是全国在建的最大站城景融合的高铁枢纽之一，预计投入使用时间年，站台规模15台29线。
重庆主城区已经有5个正在运行的铁路车站，还有必要修建重庆东站吗？其实重庆东站的建成通车对重庆铁路网的完善来说是很重要的。在重庆长期铁路网提出的“米”字型高铁网规划中，重庆东站作为重要的一环，规划引入渝湘高铁、沿江高铁、东环线、渝万铁路、渝利铁路等线路。
重庆主城区的铁路车站历经70载，从一条成渝铁路线到现在的“米”字型高铁网，沿途城市也从成渝沿线扩展到全国各地，从火车站到现在的城景融合高铁枢纽站。
主城区的火车站数量也在逐年增加，目前只有大渡口区、北碚区和巴南区还没有火车站或高铁站。
大家觉得大渡口区、北碚区和巴南区有修建火车站的必要吗？欢迎在评论区留言讨论。
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