近日，据重庆交通开投集团消息，地铁4号线西延伸段、18号线北延伸段、城轨快线15号线、27号线建设有新进展。
地铁4号线西延伸段
嘉州路站——民安大道站(右线)TBM区间掘进完成。重庆交通开投集团供图
12月18日，当拼装机把第环的最后一块管片安装到位，地铁4号线西延伸段工程嘉州路站～民安大道站(右线)TBM区间的掘进施工顺利完成，该段因此成为全线首段贯通的TBM区间。
嘉州路站——民安大道站TBM区间总长.9米，区间穿越地层主要为砂岩、砂质泥岩，区间最小隧道埋深为27.5米，最大隧道埋深为52.1米，且下穿居住区、商业区等重点区域的构、建筑物。为保障安全施工，交通开投轨道集团和施工单位通过采取不断优化掘进参数、合理选取管片拼装点位以及严格把控防水粘贴和注浆质量等措施，顺利完成掘进施工，为下一步嘉州路站的建设施工打下了坚实基础。
盘桂路站——石马立交站区间明挖段首段主体结构封顶。重庆交通开投集团供图
12月22日，地铁4号线西延伸段盘桂路站～石马立交站区间明挖段首段主体结构封顶，为后续施工提供了有利条件。
盘桂路站——石马立交站区间为4号线西延伸段工程第二个区间，区间明挖段全长米，主体结构为地下二层，局部三层框架结构体系，最大断面宽度为28.9米，最大断面高度为18.5米。为保障顺利完成施工，交通开投轨道集团和施工单位科学安排、精准调度，80余车混凝土陆续准时准点到达施工现场，进行大方量混凝土浇筑。经过53个小时不间断地连续作业，盘桂路站——石马立交站区间明挖段首段主体结构顺利封顶。
地铁18号线北延伸段
18号线北延伸段首台TBM顺利始发。重庆交通开投集团供图
12月26日10点08分，随着一声令下，重庆地铁18号线北延伸段首台TBM“渝越1号”顺利始发，标志着全线正式进入TBM施工阶段。
18号线北延伸段TBM始发掘进段位于项目终点至大坪西站右线区间，全长1.2公里，最大坡度42%，最小转弯半径米。掘进区间施工期间，TBM将上跨9号线区间隧道、排水箱涵、成渝客专隧道，下穿嘉华鑫城、心巢小区、虎头岩隧道等重点构、建筑物，其掘进姿态控制、最小转弯半径掘进区间管片质量控制、穿越复杂地层各工序的衔接组织和安全控制等难度非常大。
“渝越1号”由刀盘、盾体和7节台车组成，刀盘直径6.88米，长约92米，总重超吨，主要采用液压驱动方式，可以满足复杂地层掘进要求。
重庆交通开投轨道集团和中交集团不断优化施工工序，合理配置施工资源，努力克服场地狭小施工难、环境复杂协调难、同期施工组织难、浅埋偏压技术难等多项难题，为“渝越1号”的顺利始发打下了坚实基础。自此，18号线北延伸段正式进入了车站、区间、附属同步施工的新阶段，预计年5月底完成该TBM区间贯通任务。
地铁18号线北延伸段全长10.6公里，东起小什字站，西接18号线一期工程富华路站，共设8座车站，其中换乘车站3座。线路途经湖广会馆、凯旋路、十八梯、七星岗、菜园坝铁路枢纽等重要区域，建成后将进一步加密渝中区轨道交通线网，促进区域经济社会发展，为重庆市打造“轨道上的都市区”发挥至关重要的作用。
城轨快线15号线一期
复盛站至现代大道站TBM区间左线顺利完成掘进任务。重庆交通开投集团供图
城轨快线15号线一期工程复盛站至现代大道站TBM区间左线顺利完成掘进任务，标志着全线工程建设取得重大进展。这也是重庆首条应用8.83米大直径盾构机掘进的区间洞通。
TBM即全断面隧道掘进机，能够实现掘进、支护、出渣等施工工序并行连续作业，是机、电、液、光、气等系统集成的工厂化、流水线隧道施工装备，无爆破、微振动、无粉尘，具有掘进速度快、质量优良、安全环保、机械化程度高、综合效益高等优点，可完成传统钻爆法难以完成的复杂地质地貌、深埋长大隧洞的施工。
重庆城轨快线15号线呈东西走向，串联高新区、沙坪坝区、两江新区、渝北区等多个重点区域，全长约67公里，设车站25座，是实现主城都市区1小时通勤的重要路线。
城轨快线27号线
南滨路站5号安全口基坑顺利开挖完成。重庆交通开投集团供图
12月25日，城轨快线27号线南滨路站5号安全口基坑顺利开挖完成，成为全线首个附属结构开挖完成的站点。
重庆城轨快线27号线全长约52公里，起于璧山站，止于重庆东站。沿线设14个车站，其中13座为地下站，1座高架站由璧铜线建设。
其中，27号线重庆站-南滨路站区间以江底隧道横穿长江，串联起渝中区和南岸区，这也是重庆市首条城市轨道交通过江隧道。
此次开挖完成的南滨路站5号安全口基坑，采用明挖法施工，基坑开挖深度达37.3米，上部采用钻孔灌注桩+内支撑支护，下部竖井采用倒挂井壁法施工。
由于施工场地紧邻南滨路，管线多、作业面狭小、渣土运输困难，不具备连续开挖作业条件。施工方针对开挖过程中支撑架设速度慢、渣土消纳不及时问题，安排专人盯控，工作到点、责任到人，及时对接、协调、解决施工问题，加强技术服务和质量管控。
重庆城轨快线27号线建成后，将以快线形式串联三个铁路客运站(重庆东站、重庆站、沙坪坝站)、三大商圈(南坪商圈、大坪商圈、沙坪坝商圈)，促进沿线商圈及人口聚集区发展。同时，串联起重要门户枢纽，实现城市内外交通快速转换，提升轨道交通效率。(重庆交通开投集团供稿)
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