重庆北碚与江津分属西部槽谷的两端，而北碚与江津的中部还有沙坪坝、九龙坡，重庆西部槽谷地势平坦，又新建了渝西水资源配套项目，直接从长江抽取饮用水，还有嘉陵江作为备用水源，如此优越的环境和地理，打造渝西平原作为重庆经济的核心区再合适不过。
科学大道一纵线农马立交至小塆立交段是目前江津和九龙坡都在期盼的市政道路项目，科学大道如果全程连通，不仅可以贯通北碚、沙坪坝、九龙坡和江津，还可以向两端延伸辐射至合川、綦江两个板块；所以说科学大道是重庆西部槽谷的生命线。
重庆科学大道、沿山货运大道是两条交通纵线，再加上中梁山的白市驿隧道、陶家隧道、江津临时产业城隧道串成横线；纵线与横线就形成了重庆中槽与西槽的交通脉络。将中梁山的阻碍影响力降到最小。一纵线农马立交至小塆立交段是重庆主城区“七横七纵多联络”建设计划中的一部分。
重庆的七横七纵城市快速路网最大的优势是不收费，所到之处皆是重庆主城规划范围，大家一定在新闻里经常听到重庆快速路的纵线和横线，比如一纵线、二横线等等。其实重庆的快速路一共有六条横线和七条纵线。重庆科学大道就是一纵线。其实全名叫“七横七纵二环”，再加上内环和外环高速，这可以看出来重庆整个市政道路的脉络和城市规划方向。
重庆科学大道起于北碚，经回龙坝、土主、西永、大学城、曾家、金凤、含谷、白市驿、陶家、西彭等多个副中心和组团，止于绕城高速小塆立交，是重庆主城西部槽谷重要的南北通道。小湾立交是九龙坡与江津的交界地，已经建成了鼎山长江大桥对接，江津市政路网可以快速进入一纵线。再加上规划对接泸州的渝泸高速支坪长江大桥，江津借力融入重庆主城交通圈。还可以缓解内环（西）交通拥堵压力。
一纵线建设已全面铺开，其中西永段已建成通车，科学大道正在建设中，但农马立交至白彭路段、白彭路至小塆立交段、白彭路至支坪段，推进乏力，整体上进展比较慢。想要科学城早日形成规模，全线建成科学大道是重要的基础保障。沙坪坝是重庆传统的“书呆子”，却在物流经济方面也有较长的发展。
目前，江津区鼎山长江大桥通过打雷嘴隧道与小塆立交已实现无缝连接，如果，一纵线农马立交至白彭路段和一纵线白彭路至小塆立交段一纵线白彭路至支坪段能快速建成通车，则能使重庆大学城、西永综合保税区、西永微电园、沙坪坝物流园一纵线快速接驳西部陆海大通道，带动科学城加快发展，使江津主城区含几江半岛、滨江新城、江洲湾康养新城及德感工业园、珞璜工业园、双福工业园、白沙工业园同时搭上渝武高速和渝泸高速快车道，实现加快发展。
建议力争在年底投入使用，白彭路至支坪段尽快论证、尽快获得规划批复、尽快动工修建。现在所说的科学大道也就是原重庆快速路一纵线。标准为主线双向八车道+辅路双向四车道快速路，农马立交至小湾立交段全长约18.6公里，其中高新区6.4公里，九龙坡区12.2公里。
项目总体分为4段。一是高新区包含2段，农马立交至巴福立交段已于年3月开工，力争年底建成投用。巴福立交至三百梯立交段，目前已开工，力争年建成投用。二是九龙坡区包含2段，三百梯立交至白彭路段于年11月完成方案批复，目前正根据科学大道标准开展方案设计优化工作，力争年12月完成初设，为早日开工建设奠定基础。
白彭路至小湾立交段，已完成施工图设计，一标段已开工，二三标段已启动施工招标，工期4年，计划年12月开工，力争年12月完工。目前科学大道九龙坡段施工三标由中国建筑第二工程局中标。就在本月21日，西部（重庆）科学城九龙新城园区管委会项目推进专题会议上听取了科学大道九龙坡段进展情况汇报。
有九龙坡西彭和江津城的朋友在咨询轨道19号线什么时候修建的问题，按照常规设计，轨道19号线预测会借用科学大道中间的隔离带修建高架，所以在重庆科学大道全线建成之前启动轨道19号线几乎是没有可能的。按照上面的说法在年12月完工，按照理论推测，最早也得要等到年、年才能启动19号线轨道。
现在才年，至少还要再等5年才有希望启动19号线轨道，怪不得率先启动了7号线、17号线轨道的建设。从整体上看，重庆是先启动北碚、沙坪坝段，后启动九龙坡段，呈现一种从北向南的趋势，轨道建设也是率先启动7号线、17号线保证沙坪坝等片区的交通发展，19号线在南部区域所以要再等上一等了。
除了市政道路，九龙坡区还在推进成渝铁路改造项目，8月17日对泥壁沱码头补偿事宜及成渝铁路改造国有企业权属收购相关事宜及征拆交地存在问题逐一梳理、研究讨论，明确了工作办法、解决措施。九龙坡西彭的交通建设项目众多，未来是个重要的交通枢纽。
另外，渝昆高铁沙坪坝段隧道贯通工程已完工80%，该项目涉及沙坪坝区隧道有两条共米长，分别是新皮匠沟一号隧道，总长米。新桥村隧道总长米，已掘进.6米。为不影响周边居民生产生活，该项目隧道工程采取机械掘进方式，每天掘进速度约1米左右。整个隧道贯通工程预计年1月底完工。
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