11月18日，市委副书记、市长唐良智主持召开市规划委员会暨市历史文化名城保护委员会会议，深入学习贯彻党的十九届六中全会精神和习近平总书记关于城市工作的重要论述，审议《枢纽港规划》《重庆国际生物城总体规划》，研究利用既有铁路资源开行环线公交化列车和中心城区路网更新建设有关工作。
会议指出，枢纽港是我市建设国际性综合交通枢纽城市的核心载体，对于增强城市功能、提升城市开放能级具有重要意义。
目前，枢纽港规划布局了江北国际机场、重庆新机场2个客货综合枢纽，重庆国际物流枢纽园区、果园港、南彭物流基地、江津珞璜港4个门户货运枢纽和重庆北站、重庆西站、重庆东站、重庆站、科学城站、寸滩邮轮母港6个门户客运枢纽。
在全市枢纽港规划布局中
沙坪坝将建设
1个门户货运枢纽
2个门户客运枢纽
重庆国际物流枢纽园区
（门户货运枢纽）
重庆国际物流枢纽园区作为重庆市重要的对外开放平台及四向国际通道始发点，已聚集中欧班列（渝新欧）、陆海贸易新通道、渝满俄、渝甬、渝沪等多条通道运营主体，获批国家陆港型物流枢纽和中欧班列集结示范中心项目，是国内首批、全市第一家国家级物流示范园区，是重庆主城积极融入成渝地区双城经济圈建设的重要平台，也是助推西部（重庆）科学城建设的重要载体。
国家自由贸易试验区、中新互联互通示范项目等开放平台相继落户园区，铁路口岸整车进口、首次药品进口、进境水生动物进口、肉类进口等口岸陆续建成，铁路型物流保税区（B型）投用，跨境物流服务体系基本形成。目前，园区内已形成以国际物流为基础，一般贸易、仓储物流、区域分拨、城市配送、供应链金融等多业态发展的产业格局。
此外，科学大道（原一纵线）、坪山大道（链接沙坪坝区和璧山区）、金凤隧道等重大交通设施正大力建设，轨道交通27号线科学城段、7号线和15号线等众多基础设施也相继开工。目前园区业已建成三横六纵等道路41公里，对外链接果园港、江北国际机场、南彭公路港等枢纽通道；对内，园区加速建设枢纽交通网络，教育居住片区、中心商务片区等道路相继开工。立体化的交通系统基本建立，与全市各主要港口、产业基地的车程缩短至半小时内，增强了产业联动性。
当前，重庆国际物流园区正多措并举，落实城市多维度升级工作，切实提高规划的前瞻性、科学性、可行性，推进空间、产业、基础设施、功能布局等“多规合一”，按照“一廊两屏两心三组团思路”，高标准规划打造梁滩河及其支流“百里生态画廊”，缙云山、中梁“两屏”，科学城站、五云湖“两心”，国际物流城、青凤科创城、高品质国际社区“三组团”，努力建设一座现代化品质新城。
重庆西站
（门户客运枢纽）
重庆西站是目前西部地区最大的客运交通枢纽系统，分三期建设。一期工程已于年竣工投用。在建的二期工程主要包括建设轨道环线和五号线车站及区间土建工程等，分地下四层建设，建成后铁路、长途、公交、轨道、出租车及社会车辆等多种交通方式将全面实现“零换乘”。三期工程主要是打造盖上物业，推进TOD建设，将建写字楼和酒店等商业综合体。
重庆西站作为重庆向西发展的桥头堡，不仅是重庆对外展示的门户，还是全国特等站、中国西南片区最大的高铁站，具有重大的开发价值。重庆西站坐拥轨道5号线、环线加上远期规划的12号线以及内环快速四通八达的“一站四轨一快速”，堪称城市磁极。
正是基于重庆西站“超级枢纽”的规划优势，沙坪坝区正着力营造以西南商贸文旅新地标和企业总部基地为核心的大消费、大商务氛围带动西站大片区经济发展。
今年5月，重庆国际物流枢纽园区公司、重庆西站投资公司与旭辉集团签署协议，启动合作开发重庆西站TOD项目。据了解，重庆西站站前广场TOD项目共22万平方米，将通过“站前上盖物业”的模式，构建地上、地下立体交通网络串联多种交通方式，把“客流”转化为“人留”，有效提高城市运转效率，提升城市生活品质和消费能级。
科学城站
（门户客运枢纽）
今年6月，《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》出炉，根据《规划》，将开工建设成渝中线高铁。据了解，成渝中线高铁重庆至成都段科学城站已确定落户重庆国际物流枢纽园区北部区域，并将引入TOD模式，打造成渝两城间的重要门户和地标建筑。
成渝中线高铁是沪渝蓉高速铁路的重要组成部分，是支持“长江经济带”高质量发展和成渝地区双城经济圈建设的重要基础设施，是一条承担区际长途客流和成渝直达城际客流的高速铁路。
线路自重庆北站向西引出，穿越中梁山后经科学城、铜梁、大足石刻进入四川省境内，经安岳、乐至、简州新城引入成都站。全线共设8个车站，川渝两地各设4个。其中重庆市境内新建车站3个，分别为重庆科学城站、铜梁站、大足石刻站。项目总投资亿元，建设总工期5年，设计速度公里/小时。
沙坪坝将充分发挥地域、口岸优势，打造高品质未来之城、开放之城、生态之城、产业之城。
原标题：《布局3个门户枢纽，沙坪坝开放能级再提升！》
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