早已建成的南部红岩子航电枢纽
利泽航电规划图
会上称利泽航电为标志性突破
封面新闻记者汪仁洪
年6月30日，四川省第十一届三次省委全会通过的《中共四川省委关于全面推动高质量发展的决定》指出：加快实施内河航运扩能工程……协同推进嘉陵江利泽航电枢纽建设。7月2日晚，南充市委书记宋朝华在南充市委常委会（扩大）会议上告诫与会干部：务必深刻领会“事关南充发展”的重大机遇，特别是利泽航电枢纽等五大标志性突破，奋力推动治南兴南再上新台阶。
据悉，利泽航电枢纽坝址在重庆市合川区，淹没区在合川和四川广安市武胜县。省委提出“协同推进嘉陵江利泽航电枢纽建设”，为何令南充的市委书记喜不自禁？日前，华西都市报-封面新闻记者在南充市航务管理局找到了答案：渠化川渝境内嘉陵江的17个航电枢纽工程中有9个在南充境内且全部竣工，而重庆境内的利泽航电枢纽工程进展不顺畅，两上两下，吨级船只不能顺利进出，导致川货通过嘉陵江出川、渝货通过嘉陵江出渝遭遇“瓶颈”——如今四川省委把“协同推进嘉陵江利泽航电枢纽建设”纳入省委全会决议，有利于破解全线通航“最后一公里”制约瓶颈，对南充来说当然系“标志性突破”。
梯级开发嘉陵江九级枢纽在南充
年，四川省交通厅决定将渠化嘉陵江作为四川内河建设的重点。年，四川、重庆行政区划调整后，四川适时调整水运战略，提出了“综合利用水资源，航电结合，联合建设，滚动开发，全江渠化，发展航运”的内河水运发展新思路，渠化开发嘉陵江。年,省政府批复了并要求尽快付诸实施。此后，位于四川境内广元、南充、广安的14个航电枢纽工程相继开工。截至目前，除嘉陵江干流梯级渠化开发中的第1级——广元上石盘电航枢纽船闸工程还在施工外，其余的航电枢纽工程全部并网发电，船闸工程全部按设计标准完工。
值得一提的是，四川境内的14个航电枢纽工程中有9个在南充境内。南充对嘉陵江渠化工程可谓殚精竭虑。南充市南部县原县委书记白明江带领班子自下而上推动红岩子水电站上马就是一个缩影。
年，白明江毕业于成都工学院水利工程系。毕业后分配在南部县水电局工作，并参加盘龙等小型水电站工程建设。年1月，白明江任中共南部县委书记后，立即把建设红岩子水电站列入议事日程。4月，南部县委召开红岩子电站工程前期筹备工作会议决定：成立“四川省南部县红岩子电站领导小组”，由白明江任组长；成立“红岩子水电站前期工作筹备处”，负责日常工作，由县委常委、宣传部部长刘家厚任主任；南部县电力公司为电站的投资主体，由能源办和电力公司各出资5万元作筹备经费；筹备处办公地点在政府一、二楼调剂；加强对修建红岩子电站的宣传工作。红岩子水电站的筹建工作在这种条件下开张了。
年7月，四川省计委、水电厅批准同意红岩子水电站开展可行性研究论证工作。年4月，四川省水利水电勘测设计研究院，省交通厅内河勘察规划设计研究院，原成都科大水工试验室分别完成了红岩子水电站可行性研究报告、船闸可研报告、水工模型试验报告。年10月，庵没调查任务全面完成。此时，省交通厅还没有决定将渠化嘉陵江作为四川内河建设的重点。
年10月开工建设……南部县历届县委书记带领班子成员一届接着一届干。年12月，红岩子水电站顺利通过竣工验收。
南部红岩子水电站电站在年工建设，而蓬安马回小电站在上世纪七十年代中期就建成。另外的7个航电枢纽工程，在年—年之间，全部开工，到年时全部竣工。
截止年，四川境内14个航电枢纽，全部实现并网发电，除广元上石盘航电枢纽外，全部达到四级航道通航标准，即单船吨级、船队千吨级可通行。
黄金水道不通畅最大“瓶颈”在利泽
为了提高通航能力，年底，四川省发改委立项，国家交通部补助，总投资10多亿元，对嘉陵江广元段以下、川渝交界处以上的航道再次进行综合整治：疏浚、炸礁、筑坝。70%的整治量在南充。预计在年后，嘉陵江通航标准将提升至三级，届时嘉陵江四川段将成为“黄金水道”，单船千吨级、船队数千吨级在嘉陵江四川段畅通无阻。
然而，现在不说四川境内单船千吨级、船队数千吨级，就是单船吨级、船队千吨级通过嘉陵江通江达海，也困难重重。因为在重庆境内有两道“拦路坎儿”，最大的“坎儿”是重庆市川区利泽场至四川武胜县桐子壕航电枢纽之间航道。
南充市航务管理局港口航道科科长陈朝阳在那儿就遇到过“拦路坎儿”。年11月，陈朝阳带领船员考试，船行至桐子壕下游15公里处时，搁在一个叫“水观音”的滩上。后来桐子壕电站放水，两小时后水涨船高，陈朝阳的船才驶离水观音滩。
陈朝阳介绍，利泽至桐子壕航道，每年6月—9月为丰水期，吨级的船只能够通行。10月—次年5月为枯水期，水位下降，吨级的船只不能通行，“要通行，在利泽建坝，渠化这一段河道。”
此外，沙坪坝井口以上、合川草街以下航段系山区河段，这一段航段也是“拦路坎儿”。每年发生险情数十起，年发生船舶翻沉4起。“在井口建坝，渠化这一段河道，这个‘坎儿’就没有了。”陈朝阳说、
嘉陵江是国家规划的18条主要干支流高等级航道之一，国家和重庆对梯级开发嘉陵江重庆段早有规划：在重庆境内修建3座航电枢纽渠化嘉陵江。3座航电枢纽大坝分别位于合川利泽（15级）、草街（16级）和沙坪坝井口（17级）。然而，除草街航电枢纽在年建成外，利泽航电枢纽两次开工、两次停工，至今还没有回复施工。井口航电枢纽则根本没有动工。
年3月，重庆嘉陵江航道管理处北碚航道站站长王小万接受媒体采访时称，按照《嘉陵江流域综合规划报告》，通过渠化嘉陵江，使广元——重庆合川段航道达到四级，重庆合川——嘉陵江汇入长江口航道达到三级。四川境内工程基本全部完工，而由于重庆利泽和井口枢纽没有建成，导致嘉陵江高等级航道没有全面贯通。
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