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重庆首座轨道交通四线换乘站将在沙坪坝站建

来源:重庆晚报

▲沙坪坝站高铁穿楼

沙坪坝站除了担任重要的交通功能外,还扮演着成渝地区双城经济圈重庆西进门户枢纽的重要角色——它既充分发挥成都、重庆两大国家级中心城市的辐射作用,又缩短了成渝城市群之间的时空距离。

曾经提及去沙坪坝区三峡广场,重庆驾驶员的第一反应往往是“堵”。如今,沙坪坝铁路综合交通枢纽交通功能高度集成,地下空间得到有效利用,对三峡广场商圈的交通拥堵起到了积极的疏解作用。

实际上,崛起的沙坪坝站,所带来的变化和影响远不止如此。

趟趟满员

与成都东站“一家亲”

据记者了解,在站务管理方面,成都东站和沙坪坝站并没有什么不同之处。让成渝旅客宾至如归,是两站共同的服务目标。但从站点周边的配套来看,沙坪坝站身处“闹市”,更有它的独特之处,且“高铁穿楼”一景,在国内也绝无仅有。此外,成都地铁与重庆轨道交通“渝畅行”APP,已实现了乘车码“一家亲”的互联互通。

沙坪坝站助理工程师王浩月介绍,相对成都东站这一大站来说,受场地限制的沙坪坝站,日常站务工作显得压力更大。例如,当下已进入暑运,沙坪坝每日开行的高铁列车为17对,日均到发旅客达到1.6万人次~1.8万人次,相比往常,暑运的日均到发旅客多出了人次以上。

“时速公里的‘复兴号’高铁列车,可以说趟趟满员,旅客要是赶不上高铁,就连改签也难上加难。在这里提醒大家,最好提前半小时进站为佳。”王浩月透露,全站余名工作人员主要以“80后”“90后”为主,均为精挑细选出来的年轻骨干,希望通过大家的努力,为川渝旅客保驾护航。

商圈发力

“成渝味”越来越浓了

年1月14日,随着站东路怡馨大厦的成功爆破,三峡广场商圈迎来发展蝶变的新契机。历经多年的系统性提升改造,“重生”的沙坪坝站为三峡广场商圈的辐射力、商业竞争力,带来了全新的发展力。

根据三峡广场商圈管委会的数据统计,目前,该商圈工作日日均人流量约20万人,周末人流量最高达到单日28万人左右、节假日达到单日约30万人左右。另根据调研,平均每人的购物时间(不含用餐时间)已达到2小时左右。

“过去几年,为给成渝顾客带去好印象,留下好体验,三峡广场坚持走特色商圈发展之路,以‘文化、青春、时尚、优雅’的特色定位,对商圈品牌形象进行了改造提升。通过一点一滴的微更新,广场形象已悄然发生变化。”三峡广场商圈党工委委员、管委会副主任徐思华提到,为让沿街商家的经营环境更敞亮,装饰绿植已改为小灌木;广场内上百个隔离球,接下来将被艺术花盆所替代;支持一些品质商家尝试做门店外摆;为避免商业同质化竞争,目前部分老商业体已在着手设计相关改造方案。

为迎接三峡广场迈入高铁发展新时代,年12月,沙坪坝铁路综合枢纽的盖上商业体“龙湖·金沙天街”建成开街。

“金沙天街如今的餐饮业态较为丰富,‘成渝味’越来越浓了。”龙湖·光年项目相关负责人称,在招商方面,金沙天街已逐渐向具有“成渝味”的餐饮品牌作倾斜。

27号线来了

重庆轨道交通新突破

“沙坪坝铁路综合枢纽前身是沙坪坝火车站,是原襄渝铁路的过路站。因年久失修,与三峡广场商圈的现代化气息格格不入,横亘在城市交通拥堵的中心区,影响了三峡商圈的提档升级。”沙坪坝区交通局二级调研员王峻峰回忆道,当年,该站进行系统性提升改造,成立了“沙坪坝火车站改造指挥部”,由于所处的项目地段临近商圈、高楼环绕、学校集聚、居民众多,周边用地开发成熟度较高且环境复杂,能在这种情况下,打造出全新的沙坪坝铁路综合枢纽,工程施工组织难度可想而知。

重庆交通开投枢纽集团枢纽公司规划前期部副经理吕雄杰介绍,重庆交通开投枢纽集团负责承建沙坪坝铁路综合枢纽项目,最终克服种种困难,实现了该项目“零距离”换乘的目标。可以这样形容,乘客在50米范围、2分钟内,能实现高铁、轨道、公交、网约车、出租车、共享汽车等6种交通方式间换乘;5分钟内完成快速出入站;另外通过改善城市交通,该站进出口采取8进7出通道设置,新建、改建站东路、站西路、站南路等枢纽配套道路8条,在城市核心地带形成了交通环道,有效缓解了三峡广场一带的交通拥堵。

“目前,重庆轨道交通27号线沙坪坝站的通道施工已完成,已正式进入车站的主体施工。今后,轨道交通27号线将和已通车的1号线、9号线、环线在沙坪坝铁路综合枢纽实现站内换乘,这也是重庆首座轨道交通四线换乘站。”重庆轨道交通27号线05标业主代表宋建说。

据记者了解,轨道交通27号线80%以上的站点为换乘站,建成后将以快线形式串联三个铁路客运站(重庆东站、重庆站、沙坪坝站)和三大商圈(南坪商圈、大坪商圈、沙坪坝商圈),或许不久后,轨道上的双城经济圈新格局,将在这里凸显。

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